"kombinowanie" przy O15

[Maruś]

Kiedyś ktoś mi powiedział że za bardzo kombinuję, ale myślę że Modelarstwo właśnie polega na kombinowaniu.
W ofach i nie tylko, wkurzał mnie "moment obrotowy" który jak stateczek skacze na fali, stara się go odwrócić i utopić. Kombinowałem jak napędzić dwa wały z przeciwnymi obrotami lub coś podobnego. Na MŚ w Dessau zobaczyłem Haczkę z dwoma motorami. Pomyślałem że pokombinuje.
Zakupiłem taki „złom na ofy”. Są to „kawałki" na 1,5 szt O7,5.

[Maruś]

Nie podobają mi się wzdłużne wręgi , ale coś musi wzdłużnie usztywniać dno. Już w ofie Basi zastosowałem pewne modyfikacje. W fazie wykonania laminatów poprosiłem o wlaminowanie usztywnień. Po dwóch warstwach płótna położone zostały w zagłębienia w redanach pręciki ze styropianu i pokryte reszta warstw. Wyszły bardzo lekkie profile zamknięte które usztywniły wzdłużnie kadłub a nie zabierają przestrzeni wewnątrz modelu.

[Maruś]

Ustawiłem „połówki’ dna na dużej frezarce, wyosiowałem i usunąłem zbędne części. Pozwoli mi to po sklejeniu w całość uniknąć efektu „skoszenia” Kadłuba. Po sklejeniu (wstępnym kropelką) uzyskałem dno w kształcie litery „W”.

[Maruś]

Wiele elementów jest dopiero na maszynach ale to co mam spróbowałem rozmieścić. Przy „tradycyjnym” ofie środek ciężkości ma być 25-30% od rufy ale w moim przypadku będą zamontowane dwa silniki CMB RS 7,5. Kadłub jest od O7,5 ale poszerzony o 80mm i w kształcie W.
Napędy będą naprawdę długie czyli śruby dalej niż 150-200mm za rufą. Nie mam pojęcia jak w tym modelu ustawić środek ciężkości.

Adam C. wymyślił dzielony wał. W części od silnika sztywny a dopiero przy dławicy 50mm do 100mm giętki. Cześć giętka jest tak krótka że nie potrzebuje podpór i pracuje w „powietrzu” a co za tym ma bardzo małe opory i nie ma teflonu który się topi i zwija. Rozwiązanie to pracowało w dwóch stateczkach Basi i NIGDY nie było żadnej awarii.

Staram się patrzyć na gramy wiec obudowy dławic są z węgla a obudowy łożysk delikatne, a po zalaminowaniu będą dodatkowo usztywniać dno. Of jest długi i miękki i bez takich usztywnień dno się wygina a co za tym idzie zmienia geometrie. I tak trzeba wał wkleić, a ten typ wklejenia przy bardzo małym wzroście masy diametralnie usztywnia dno stateczka.

Aluminiowy dystans miedzy przekładniami jest pusty więc wykorzystałem go jako zbiornik oleju do smarowania przekładni. Niebieskie wężyki będą zalaminowane z dławicami i posłużą do smarowania łożysk dławic.

[Zskrzypiec]

Cześć .
Mareczku twoje "kombinowanie na wizji '' po prostu powala.Konstrukcja unikat na pewno jedyna taka w Polsce. Rozwiązałeś już problem zmiany obrotów jednego z motorków.
Pozdrawiam Zbyszek

[Maruś]

Jeszcze nie do końca. Wszyscy z którymi rozmawiałem twierdza że CMB RS7,5 jest symetryczny, to znaczy że wystarczy zmienić rozrząd (dysk) i odpalić na wstecznym. No i tu pojawia się problem. Nie chciałem zmieniać wału na taki od Haczki by nie zmieniać parametrów jednego silnika, dlatego zamówiłem dyski identyczne jak oryginalne tylko że pełne i dopiero na końcu je wytnę. A też dla tego że mam sprawne silniki, a jak coś nie wyjdzie to wsadzę stary dysk i motor będzie do Vałki. Ale dysków jeszcze nie mam.

[meniu]

Witam,

Jestem ciekaw jak ta maszynka będzie pływać i czy jak przyspieszysz to będzie chciała prosto płynąć.
BAjer fajny
Meniu

[krzysiek]

Marku, twój O15 to jedna z dwoch łodek szykowanych na 2013, która mnie zaciekawiła
Druga to .....
Meniu, wiesz ze 13 przynosi pecha /nawet Tobie/, te 13 tytułow w sezonie 2013 .......
Więc odpuść sobie te "naparstki" i .....

[meniu]

Marku, twój O15 to jedna z dwoch łodek szykowanych na 2013, która mnie zaciekawiła
Druga to .....
Meniu, wiesz ze 13 przynosi pecha /nawet Tobie/, te 13 tytułow w sezonie 2013 .......
Więc odpuść sobie te "naparstki" i .....

Dzięki Krzysiek za pocieszenie i wsparcie

Meniu

[Maruś]

Dorobiłem łapy i obudowy wibroizolatorów oraz pobór wody. Do tej pory stosowałem cztery łapy, ale teraz mam dwa silniki i wybrzuszenie na środku kadłuba, więc tam jest piąta podpora.

To coś w poprzek na dole zdjęcia, jest to tymczasowa niby wręga (pręt gwintowany) zapobiegająca deformacji kadłuba przed przyklejeniem góry. Brak "pokładu" bardzo ułatwia montaż wyposażenia.
Łapy wykonałem z blachy aluminiowej //4 twardej. Nie wyglądają najlepiej bo są utwardzane młotkiem.

Już kilka lat stosuje takie rozwiązanie jak na foto. Tuleja z kołnierzem podtrzymująca wibroizolator z miękkiej gumy. Miękka guma dobrze tłumi drgania, a tuleja zapobiega przemieszczaniu się silników w poziomie i utraty osiowości układu. Z powodu braku miejsca użyłem śrub z płaskim łbem, ale stosuję je też od góry, przykręcają łapy do wibroizolatorów, gdyż posiadają za gwintem 1-2 mm pasownej średnicy, która bardzo powtarzalnie pozwala przykręcać układ napędowy do reszty kadłuba.